Dieci ragazze per me...

Dieci declinazioni sul tema regolarità e boxer... Buona visione!

BMW R 80 G/S Paris-Dakar

Presentata nel 1984 per celebrare i successi conseguiti nella mitica gara africana (Hubert Auriol nel 1981 e 1983, Gaston Rahier nel 1984 e 1985), la G/S Paris-Dakar si differenziava dal modello base per il serbatoio da 32 litri, sella monoposto con portapacchi posteriore, avviamento a pedale affiancato a quello elettrico e autografo di Rahier sul serbatoio.
Stupendo il forcellone monobraccio posteriore che contiene la trasmissione cardanica. Questa moto ha rappresentato una pietra miliare nel panorama motociclistico, aprendo il filone delle maxi enduro stradali, che negli ultimi tempi sembra in ripresa.
Con questa G/S però, si poteva anche fare del discreto fuoristrada, visto il peso relativamente contenuto a 167 kg.
Numerosi gli estimatori, anche in Italia. Ne cito solo un paio, per chi volesse approfondire l'argomento.

Link: r80gsparisdakar.com , bmwgsclub.com

Rally Paris Dakar - A funny movie is a click away

XT500: la leggenda

L'XT500 è la moto della mia infanzia. Quando uscì non avevo l'età per guidarla, ma ero sufficientemente grande per ricordarmela: quel serbatoio lucido mi è sempre piaciuto.
La mia prima moto è stata un DT125. Le assomigliava parecchio, anche se ormai l'XT500 era fuori produzione (era il 1988). Blu con gli adesivi gialli e i cerchi dorati, assomigliava di più all'XT600 di quegli anni.
Oggi, per fortuna, ci sono ancora parecchi estimatori della mitica XT500. Il motoclub ufficiale è ricco di notizie e appassionati motociclisti. Mi sono messo anch'io alla ricerca di una vecchia XT. Con pazienza però, perchè di prezzi ne ho visti molti e diversi.
In rete si trova di tutto: decine di siti in tutto il mondo e valanghe di foto. Trasformazioni che faranno storcere il naso ai puristi, ma che in alcuni casi hanno saputo aumentare il fascino di questa vecchia signora.

Link: Motoclub XT500 Italia