domenica 6 ottobre 2013

Lazareth R1200R

Neo-retrò, forse un po' troppo chiamarla Scrambler, ma sicuramente originale. La bavarese finita nelle mani del preparatore francese perde il Telelever all'anteriore in favore della forcella di una R6, allargata per ospitare cerchi e pneumatici tassellati oversized.
Come si può vedere nel video anche le sovrastrutture vengono rifatte ex novo. Il nero satinato è la finitura ideale per questa bella special.

Link: Lazareth





sabato 23 marzo 2013

BMW K100RT scrambler

Come trasformare una robusta e affidabile corazzata bavarese degli anni 90 in una affascinante scrambler giocata sui toni del nero e dell'alluminio spazzolato.
La trasformazione è radicale: via carena e faro, sostituito da uno tondo anni 80 completo di griglia parasassi, via il manubrio di serie cambiato con uno da enduro, via la coda, sostituita dal parafango di una XS650 (anche all'anteriore) e una nuova stupenda sella. Nuovi pneumatici tassellati, mentre i cerchi in lega di serie sono stati dipinti in nero . Via il terminale di serie che andrà sostituito con uno artigianale. Nelle foto mancano anche i pannelli laterali in alluminio.

Autore: Scott Albleib via Pipeburn


domenica 24 febbraio 2013

XT600 "Rittersport" di Benders

Prendi una XT600 del 1986... e stravolgila in salsa dirt track!
Prodotta in Germania dai fratelli Raphael e Christian Bender, amanti delle due ruote e del design.
Però i Rtter colore argento io non li ho mai visti....

Link: Benders Motorbikes


sabato 29 dicembre 2012

Come ti trasformo il Dominator - 6

Continua la "saga" delle Dominator trasformate, siamo al sesto episodio (e non sarà l'ultimo).
Ci troviamo in Spagna, dove in un paio di mesi la Cafe Racer Dreams ha trasformato questa NX650 in una bella special dal nome Coyote, che spicca per il colore azzurro del serbatoio di una Bultaco Mercurio 175 GT del '76, accostato ad altri piccoli particolari come i cerchi Excel dal 18" all'anteriore ed altri autoprodotti, dal faro ai parafanghi, alla luce anteriore.
Molti sono però i componenti originali, a dimostrazione della bontà della moto come base per una special a costi non troppo elevati (a meno che non vi facciate prendere la mano..).

Link: Cafe Racer Dreams

Vedi anche: Come ti trasformo il Dominator - 1 - 2 - 3 - 4 - 5

venerdì 25 maggio 2012

Un classico reinventato: BMW G/S by Unit Garage

Fabio Marcaccini, pilota, viaggiatore e designer, ha ideato e creato un kit per la trasformazione delle moderne R1200GS in fantastiche motociclette per nostalgici, unendo il fascino delle prime G/S (i primi modelli avevano una barra a dividere le sigle delle parole Gelände e Straße) alla tecnologia delle ultime evoluzioni del bicilindrico bavarese in chiave off-road.
E con una di queste si è lanciato in un raid attraverso il continente americano, da sud (Buenos Aires in Argentina) a nord (New York negli Stati Uniti d'America), passando per i 4.700 metri delle Ande, il Cile, il Perù, l'Equador e la Colombia, per poi volare a Miami e via a saire verso la meta.

Di seguito i dettagli del KIT R120 G/S.

"ll KIT R120 G/S segna il ritorno alle origini della G/S mantenendo inalterato il comfort e la guidabilità della vostra moto.
Dopo circa 4 ore di montaggio del KIT R120 G/S avrete rivoluzionato il look della vostra GS rendendola unica senza modificare nulla delle parti originali.
In pratica avrete in garage due moto pagando un solo bollo ed una sola assicurazione.
Il kit si può montare sul modello R1200 GS dal 2008 in poi. Per lo stesso modello antecedente al 2008 ci stiamo organizzando.
Il listino prezzi sarà online a partire da giugno. Sarà possibile scegliere abbinamenti e colori dei vari particolari tramite un configuratore di facile utilizzo.
Il kit completo, escluso il cupolino che si potrà scegliere fra tre diversi modelli, avrà un costo al di sotto di euro 4.000,00.
Il kit è reversibile e non necessita di interventi strutturali sulle parti originali o sull'impianto elettrico.
Naturalmente, oltre al KIT R120 G/S base, avrete la possibilità di implementare la R120 con altri accessori, compreso un telaio con forcella magnum da 50 con piastre e piedini ricavati dal pieno.
Stiamo inoltre preparando una serie di accessori in stile R120… rimarrete stupiti!
La moto in configurazione R120 può essere equipaggiata con valige originali ADV in alluminio con telaio in metallo, oppure acquistando i nostri supporti potrete montare le classiche valige in plastica Vario originali.
Accessoriata con pneumatici Thc o Karoo, non troverà ostacoli neppure off road, anche perché le preziose parti originali sono al sicuro nel vostro garage.
Il KIT R120 G/S sarà in vendita su www.unitgarage.com a partire da giugno."


Link: Unit Garage, Fabio Marcaccini





sabato 19 maggio 2012

Americas's Cup - l'Arsenale di Venezia

Un post non propriamente motociclistico, ma mi piaceva condividere le foto scattate all'Arsenale di Venezia, eccezionalmente aperto al pubblico in occasione della tappa della Coppa America.
Un'occasione speciale per una struttura unica al mondo, densa di storia e fascino. Buona visione.


domenica 11 marzo 2012

XT600 Dirt Rad

XT: un mito iniziato nel 1976 e declinato negli anni in varie cilindrate, cilindri e versioni.
Questa è una XT600 del 1989, che nelle mani degli spagnoli di Radical Ducati ha potuto trovare nuova vita.
La moto è stata sostanzialmente modificata in vista della partecipazione a Metamofosis Masiva, manifestazione che si terrà a Madrid questa primavera e che è dedicata alle trasformazioni su base monocilindrica ispirate allo slogan “menos es más”.
Via la forcella originale, sostituita con una di una FZR600 e al posteriore un ammortizzatore Hagoon al posto del mono originale. Manubrio Rizoma, manopole Domino e leve O24 regolabili e anti rottura, pompa del freno anteriore di una Ducati S4R con tubazioni Frentubo, dischi Braking, ruote da 18" con raggi Akront e pneumatici Pirelli Skorpion, parafanghi artigianali in alluminio all'anteriore e in fibra di carbonio al posteriore, serbatoio di una Ducati 250 Deluxe del 1970, sella di un Bultaco Pursang (siamo pur sempre in Spagna), luce posteriore Lucas replica e anteriore da un Puch Minicross 50, serbatoio dell'olio Wolfman fatto a mano così come lo scarico 2 in 1, abbinato ad un terminale Spark GP.
Restiamo in attesa di un video nel quale la si possa ammirare in azione!