XT600 "Rittersport" di Benders

Prendi una XT600 del 1986... e stravolgila in salsa dirt track!

Prodotta in Germania dai fratelli Raphael e Christian Bender, amanti delle due ruote e del design.

Però i Rtter colore argento io non li ho mai visti....

Link: Benders Motorbikes

XT600 Dirt Rad

XT: un mito iniziato nel 1976 e declinato negli anni in varie cilindrate, cilindri e versioni.

Questa è una XT600 del 1989, che nelle mani degli spagnoli di Radical Ducati ha potuto trovare nuova vita.

La moto è stata sostanzialmente modificata in vista della partecipazione a Metamofosis Masiva, manifestazione che si terrà a Madrid questa primavera e che è dedicata alle trasformazioni su base monocilindrica ispirate allo slogan “menos es más”.

Via la forcella originale, sostituita con una di una FZR600 e al posteriore un ammortizzatore Hagoon al posto del mono originale. Manubrio Rizoma, manopole Domino e leve O24 regolabili e anti rottura, pompa del freno anteriore di una Ducati S4R con tubazioni Frentubo, dischi Braking, ruote da 18" con raggi Akront e pneumatici Pirelli Skorpion, parafanghi artigianali in alluminio all'anteriore e in fibra di carbonio al posteriore, serbatoio di una Ducati 250 Deluxe del 1970, sella di un Bultaco Pursang (siamo pur sempre in Spagna), luce posteriore Lucas replica e anteriore da un Puch Minicross 50, serbatoio dell'olio Wolfman fatto a mano così come lo scarico 2 in 1, abbinato ad un terminale Spark GP.

Restiamo in attesa di un video nel quale la si possa ammirare in azione!

Link: Radical Ducati

 

Arte

Via Motographite

Link: Peter Hutton Illustrator

Spirit of the Seventies

Se vi trovate a passare per il Kent, a sud est di Londra, potete sempre fare un salto in quest'officina, dove si producono autentici gioiellini.
Lustratevi gli occhi con queste tre bellezze!
La prima è su base Kawasaki Z750 del '76. La seconda era una Yamaha XS650 e la terza una Yamaha XS750.

Link: Spirit of the Seventies

XT500 scrambler design

Il francese Jean Francois Vicente, uscito nel 2008 da VD Classic, di cui era proprietario, ha fondato la Vicente-Design.
Tra le varie realizzazioni, visibili nella sezione "museum" del sito, trovo splendida questa personalizzazione di una XT 500 del 1980, tirata a lucido ed accessoriata di un bel Supertrapp.

Link: Vicente-Design

Yamaha Scrambler

Dalla California una scrambler su base Yamaha CT1 175 (che dal 1975 in poi si chiamerà DT...).
Il motore è stato sostituito con un 650 bicilindrico di una XS, con modifiche anche al telaio per ospitare il nuovo cuore. Rifatti anche scarico, silenziatore e sella.

Link: Motorcycle Picture of the Day

XT500: il ritorno del mito

Due stupende reinterpretazioni del mito XT500 su base XT660. Ancora una volta Oberdan Bezzi ha colto nel segno.
Yamaha, per favore, mettile in produzione !!!! Domo arigato!

Link: Motosketches

XT500: la leggenda

L'XT500 è la moto della mia infanzia. Quando uscì non avevo l'età per guidarla, ma ero sufficientemente grande per ricordarmela: quel serbatoio lucido mi è sempre piaciuto.
La mia prima moto è stata un DT125. Le assomigliava parecchio, anche se ormai l'XT500 era fuori produzione (era il 1988). Blu con gli adesivi gialli e i cerchi dorati, assomigliava di più all'XT600 di quegli anni.
Oggi, per fortuna, ci sono ancora parecchi estimatori della mitica XT500. Il motoclub ufficiale è ricco di notizie e appassionati motociclisti. Mi sono messo anch'io alla ricerca di una vecchia XT. Con pazienza però, perchè di prezzi ne ho visti molti e diversi.
In rete si trova di tutto: decine di siti in tutto il mondo e valanghe di foto. Trasformazioni che faranno storcere il naso ai puristi, ma che in alcuni casi hanno saputo aumentare il fascino di questa vecchia signora.

Link: Motoclub XT500 Italia

Yamaha Super Ténéré Concept

Al Salone di Tokyo Yamaha ha presentato questa concept bike per anticipare la prossima (2010?) uscita della nuova SuperTénéré. Sarà bicilindrica 1200 cc di cilindrata, con la trasmissione finale a cardano, molta elettronica e probabilmente più orientata per i viaggi autostradali che per il fuoristrada.
D'altronde è questo l'uso prevalente di chi acquista una maxienduro oggi.. e Yamaha non ha fatto altro che adeguarsi. Probabilmente di questi tempi si gioca sul sicuro...

Link: Yamaha Super Ténéré

Yamaha street trackers

Enduro... ma non so se duro !!!

Ho colto al volo l'occasione di cimentarmi nella guida off road, accompagnato dall'esperto Alessandro di A MOTOBLUES di Grado (Go).
Devo dire che l'esperienza è stata veramente divertente (e decisamente faticosa!); abbandonate le rilassanti strade bianche, mi sono avventurato (non senza qualche innocua caduta) lungo argini, pioppeti, boschetti e greti di fiume. La piccola Yamaha WR250 si è rivelata più che sufficiente e potente per un neofita del fuoristrada come me, anche se senza la guida di Alessandro non avrei mai azzardato certi passaggi ...
Oltre ad alcune foto, pubblico anche un breve video girato lungo il Torre.
Se passate dalle parti di Grado, non vi resta che contattare gli amici di A MOTOBLUES e mettervi alla prova !!!

The Mono

Ecco una bella special su base di una Yamaha SR500 del 1978 dall'officina australiana Deus Ex Machina.Un bel gommone da 180-80/14" al posteriore e 130/80-18" davanti, forcella supermotard Ohlins e mono posteriore sempre Ohlins, aumento di cilindrata a 542 cc, freno a disco anteriore Wave Braking e svariate parti fatte su misura sono solo alcuni dei dettagli di questo gioiellino...

Australia arrivoooo....