Erzberg Rodeo 2010

Anche quest'anno dal 3 al 6 giugno si è svolto in Austria l'Erzberg Rodeo.

Disputato in una cava di materiali ferrosi vicino alla cittadina di Eisenerz, questo massacrante evento si declina in tre "specialità": la Rocket Ride, ovvero una gara di hill climb, l'Iron Road Prologue, una corsa in due manche sui 13,5 chilometri di tornanti sterrati della cava, suddivisa per classi e aperta a qualsiasi mezzo che assomigli ad una moto e, riservata ai primi 500 classificati nel prologo, l'Hare Scramble.

A gruppi di 50, i corridori hanno 4 ore di tempo per terminare (i pochi che ce la fanno) una delle più massacranti competizioni enduro del mondo, che si sviluppa su 23 km di percorso e 20 checkpoint.

La maggior parte di loro si ferma alle prime ripidissime rampe, mentre pochi riescono ad arrivare al tratto nella foresta ed alle successive e devastanti pietraie. 

Il premio per quelli che riescono a terminare la gara? Un pezzo di roccia della montagna che sono riusciti a battere.

Link: Erzberg Rodeo

Team Incomplete boxer

Letteralmente costruita attorno al suo telaio, questa special si basa su ciò che resta di una BMW R80R dopo una scivolata che ne ha fatto rimanere integre solo poche parti.

Telaio di partenza, paralever e trasmissione sono di un R100GS dell'82, anche se il primo è stato sostanzialmente modificato al fine di poter letteralmente appenderci il motore sotto.

Obiettivo quello di creare una vintage racer in grado di dire la sua in pista.

I vari stadi di avanzamento del progetto sono ampiamente descritti sul sito, dalle modifiche del telaio al nuovo serbatoio, all'installazione del codone di un'Harley XR750 e l'eliminazione di parte del coperchio superiore del motore, al nuovo scarico, al ricablaggio della parte elettrica e l'adattamento di un cupolino di una Laverda SFC.

Il progetto non sembra ancora terminato, in quanto si prospetta la realizzazione di un nuovo motore.

Link: Team Incomplete

TpR R80 "Quorter"

Bella trasformazione di una bicilindrica bavarese con pesanti modifiche al telaio posteriore, nuova sella, manubrio e due bei Supertrapp! Vista dal vivo a Jesolo.

Link: TpR

Jesolo Bike Week: alcune foto

Alcune foto scattate ieri mattina in una visita lampo alla Jesolo Bike Week.

Ritmo Sereno R65GS

Sul sito del preparatore giapponese Ritmo Sereno, ho trovato la storia della conversione di una BMW R65 stradale in una GS da sogno.

Purtroppo, non conoscendo il giapponese, non sono riuscito a tradurre gli ideogrammi che descrivono le varie fasi della trasformazione, descritte nel relativo blog: appare dalle foto che sono state modificate le forcelle, i freni, rifatto il telaio nella sua parte posteriore, il serbatoio e altre parti, come i coperchi delle teste (da notare quello di riserva dietro la sella), il paramotore, lo scarico, ecc.

Se qualche lettore che conosce il giapponese volesse mandarmi una piccola traduzione, gliene sarei veramente grato.

Link: Ritmo Sereno

La Zaeta del Capitano

Royal McQueen si è assicurata la distribuzione in esclusiva per l'Italia della Zaeta, già recensita con un post ad agosto.
Ora Andrea Fontana, il Capitano nonché titolare della Royal McQueen, si è portato in negozio il prototipo, in attesa del primo esemplare della versione stradale, del quale si è garantito la proprietà.

Questi i dati salienti della versione street legal:
Forcelle regolabili a stelo tradizionale Paioli
Piastre ricavate dal pieno in ergal
Contachilometri Motogadget
Numerose parti in alluminio ricavate dal pieno come il supporto del contachilometri e i supporti motore
Avviamento elettrico e a pedalina
Serbatoio carburante 9 lt.
Potenza 60 kW per 116 kg (!!!)
La moto sarà omologata per due, con possibilità di scelta di due diversi codini e numerose altre personalizzazioni, compreso il colore.
Prezzo indicativo 13.500 € + messa in strada
Il prezzo comprende anche due giornate di corso di guida su ovale con Marco Belli, campione U.K. di short track 2006/2007/2008 ...e scusate se è poco!

Mi sono recato ieri dall'amico Andrea e ho scattato un po' di foto all'esemplare racing in bella mostra in vetrina nel suo negozio di Bologna (via delle Lame 113/b).
La moto, a detta di Andrea, è divertentissima da guidare e non ho motivo per dubitarne.
Credo che questa moto avrà un vasto seguito di ammiratori e magari anche di imitazioni, aprendo un filone destinato a sicuro successo, per maneggevolezza e divertimento, oltre che fascino.
Al Capitano, appassionato motociclista, i miei migliori auguri per questa nuova avventura.

Link: Royal McQueen

Per tutte le altre foto cliccate qui sotto

Hammarhead Jack Pine

In questa elaborazione di una Triumph Scrambler, l'americano James Hammarhead di Hammarhead Industries (che molto gentilmente mi ha spedito qualche altra foto oltre a quelle già pubblicate sul suo sito) ha rimosso il radiatore dell'olio, accorciato il telaio posteriore e rimodellato la sella.
La mancanza dell'unità di raffreddamento dell'olio è stata compensata da getti più grandi ed un nuovo scarico. Modificati anche gli ammortizzatori posteriori, sostituiti così come le molle di quelli anteriori.
Altri piccoli particolari: il manubrio, un micro-specchietto sulla sinistra, frecce veramente "minimal", pedane, rimozione della strumentazione di serie e sostituzione con una digitale. La moto, in America, è street legal.
Foto di Ryan Miller

Link: Hammarhead Industries